從2016年9月21日起，全國將統一執行貨運車輛裝載強制性國家新標準《汽車、掛車與汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589)最大總質量限值，各地交通運輸、公安部門將嚴格按照新標準予以檢查、執法。業內人士坦言，“限噸令”實施將不可避免的抬升木材運輸成本，“木材漲價”一說再度甚囂塵上。

GB1589-2016版六大變化

1.在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)，以滿足裝載兩排托盤的寬度需求。

2.倉柵式、欄板式、平板式、自卸式半掛車長度不變，其它半掛車長度限值13.75米，運送45英尺集裝箱的半掛車長度最大限值為13.95米，封閉式廂式半掛車從14.6米減少到了目前的13.75米。

3.新增了中置軸車型的分類，中置軸掛車長度限值12米，由貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合屬于貨車列車，貨車列車長度限值20米(中置軸車輛運輸列車限長22米)。

4.鉸接列車長度限值為17.1米，比16.5米的標準增加了0.6米(封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車長度限值由18.1米減少到了17.1米)，長頭鉸接列車(長頭牽引車+半掛車)長度限值為18.1米。

5.鼓勵空氣懸架政策，其中三軸客車、貨車、半掛牽引車以及8X4載貨車，當中驅動軸為每軸每側雙輪胎且裝備空氣懸架時，總重限值增加1噸。此外四軸汽車列車，加裝空氣懸架后，最大允許總質量限值增加1噸為37噸。

6.在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸。

木材價格會在一定程度上漲

此次新規，將引起一連串的連鎖反應，影響最大的無疑就是大宗貨物運輸行業，而木材行業恰恰就是傳統的大宗貨物運輸。

此舉使得木材商家原本就不多的利潤又增加了成本，限噸意味著一次性運輸貨物的減少，同樣的時間路程成本貨物運轉量卻減少，必將導致貨物運輸的價格成本上漲。運輸成本上升，木材商那什么來抵消這部分呢?必定是提高木材價格。這樣一來，木材行業原木等價格就不可避免地要上漲了。

木材行業現如今仍是處于低迷的境地，行情也猶如過山車，起伏不定。下游商家也一直處于觀望的狀態。原料價格的上漲，必定會導致下游家具、地板等產品的價格也上漲，而消費者的承受力度也是需要考量的。不顧一切的上漲，可能會導致木材行情更加低迷。據業內人士透露，木材價格會在一定程度上上漲，但不會達到理想狀態，必定會低于運輸成本上漲的幅度。

編輯：201602